Бензо-масляная смесь (топливная смесь, смесь бензина с маслом, двухтактная смесь, двухконтактный бензин) -- единственно возможное топливо для всех двухтактных двигателей. Для бензо-масляной смеси обычно используется неэтилированный бензин (официально в России этилированный бензин не продаётся, но можно напороться на левак) и специальное масло для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением (реже с водяным, но это в водной технике).

Немного про движки

Во всех двигателях внутреннего сгорания есть движущиеся детали, которые надо смазывать, иначе они очень быстро выходят из строя и их придётся менять, что порой стоит столько же, сколько и купить новое устройство. Для того, чтобы смазывать детали двухтактного двигателя, используется масло, растворённое в топливе -- то есть бензо-маслянную смесь. Смесь попадает на детали, промывает их новой порцией масла, после чего направляется в камеру сгорания, где сгорает вместе с бензином и выбрасывается с выхлопом. Если в двухтактный двигатель заливать не смесь, а чистый бензин, то поршневая система не буедт смазываться и полностью выйдет из строя меньше чем за десять минут.

А что там за масло?

Там не просто «какое-то масло», а масло, которое соответствует требованиям:

1. Масло должно хорошо растворяться в бензине, не образовывать никаких сгустков, не должно расслаиваться во временем, не выпадать в осадок
2. Масло должно хорошо выдерживать высокую температуру
3. Масло должно хорошо смазывать в малой концентрации
4. Должно сгорать без образования сажи

Само собой идеальных масел не существует, однако производители производят достаточно хорошие масла, которые соответствуют этим требованиям лучше, чем масла, которые для этого не предназначены.

Какое масло лучше выбирать?

Есть три группы масел для двухтактных двигателей:

1. Минеральное -- самые хреновые, но их вполне достаточно для нормальной работы.
2. Полусинтетика -- средние по качеству, но дороже минеральных.
3. Синтетика -- самые лучшие, но, следовательно, самые дорогие масла.

Существенное отличие в том, что синтетика лучше смазывает и сгорает с меньшим количеством сажи. Для редкого редкого использования лучше брать синтетические масла, так как лишние 100 рублей в год -- не статья для экономии. В случае с профессиональным использованием разница в цене может быть значимой и выгодней брать дешёвые масла, однако, если работы происходят в отдалённых местах, лучше ориентироваться на надёжность.

Как мешать масло?

«	Также как завариваешь чай: одну жидкость наливаешь в другую и перемешиваешь	»
— Капитан Очевидность

А в какой пропорции смешивать масло?

Есть очень сложное правило по смеси: Надо смешивать по инструкции

При соблюдении этого правила шанс сделать правильную смесь вырастает до 100%...

При использовании качественных товаров, тем более профессиональных, самая частая пропорция 1:50 (одна часть масла на пятьдесят частей бензина), реже 1:40.

В низкокачественной технике, где детали конструкции не подвергались качественной шлифовки и/или сделаны из низкокачественных материалов, пропорция может быть и 1:33, и 1:25, и даже 1:20 -- таким образом халатность производителя якобы компенсируется увеличением количества смазки, частично это так, но это не панацея.

Самое главное при изготовлении смеси мерить масло и бензин мерными ёмкостями, а не «на глаз», чтобы не убить поршневую.

• 

  Мерная ёмкость для масла

•  
• 

  Масло с мерником

•  
• 

  Универсальная ёмкость для смешивания

Какие могут быть ошибки?

Есть несколько ошибок, которые делают люди при создании бензо-масляной смеси:

• Размешивают «на глаз», а не пользуются мерной ёмкостью: нальют меньше -- накроется поршневая, нальют больше -- будет образовываться нагар и потребуется ремонт/чистка.
• Смешивают в самом баке, а не в отдельной канистре: проблемы такие же, как и в предыдущем случае, так как трудно отследить точность пропорций.
• Слушают тупых советчиков, а не читают инструкцию: тупость некоторых больше похожа на рецепты из анти-научной фантастики, поэтому следуя им можно получить вообще любой результат.
• Используют что попадается под руку, а не специальное масло: вытекает из предыдущей ошибки или из бурного воображения.
  • Используют масло для лодочных моторов с водяным охлаждением -- нужно только для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением.

Самые тупые советы

• Использовать трансмиссионные масла (чистое)
• Использовать обработку (смотри ниже)
• Использовать подсолнечное/оливковое масло (чистое)
• Использовать масло из сковородок/фритюрниц

Как ни странно, но практически любой мастер по ремонту бензо-техники может рассказать не мало таких приколов.

Сколько хранится готовая смесь

• С минеральным маслом - не более двух недель
• С полусинтетикой -- не более месяца
• С синтетикой -- до трёх месяцев

Так что лучше разводить ровно (или чуть больше) столько смеси, сколько надо на текущие задачи.

Смесь не портится «сразу», в ней начинают появляться сгустки, мало начинает разлагаться на не смазывающие и не сгораемые элементы. Срок хранения смеси -- это срок, после которого смесь уже достаточно «испортилась», чтобы «испортить» двигатель.

Отработка как масло

Мало того, что отработка даже в начале своей работы не была маслом, предназначенным для двухтактных двигателей, так ещё и содержит в себе всякий мусор, который в случае применения может уничтожить моментально уничтожить двигатель.

«	Если кто-то посоветует в смеси использовать отработку, объясни ему, что он зря это делает...	»
— Народная мудрость

 

Источник:http://master-noob.info/index.php/Бензо-масляная_смесь

Спасибо автору